□本報(bào)記者  周琦/文   姚建平/圖

　　戴著一副金絲邊框眼鏡，講話斯斯文文，在廖東民身上看不出他是個(gè)生意人，更像是個(gè)在學(xué)校搞科研的技術(shù)男，但廖東民已經(jīng)在汽車這個(gè)行業(yè)摸爬滾打20多年了?，F(xiàn)在，他的兩家公司蘇州朗格電動(dòng)車有限公司和蘇州震科汽車配件有限公司已經(jīng)在汽車業(yè)界取得了很好的成績。

　　前兩天，廖東民剛和雙鳳鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)去上海招商，通過他在汽配行業(yè)的關(guān)系，幫助雙鳳引進(jìn)更多的汽配企業(yè)，完善汽配產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)然除了當(dāng)“紅娘”之外，他考慮更多的是自己的兩家公司如何升級(jí)轉(zhuǎn)型。

　　“的確，在當(dāng)前的形勢(shì)下，如果不轉(zhuǎn)型，將是死路一條。”廖東民說，雖然這幾年碰到了不少挫折，他還是想繼續(xù)他的汽車夢(mèng)。

　　從小就有一個(gè)汽車夢(mèng)

　　說到廖東民的汽車夢(mèng)，他說這是他從小以來的夢(mèng)想：“不是現(xiàn)在喜歡這個(gè)行業(yè)，小時(shí)候就非常癡迷，那時(shí)候還記得在上課時(shí)畫汽車。”上大學(xué)的時(shí)候填的所有志愿都是和汽車有關(guān)的，后來廖東民如愿進(jìn)入吉林大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)習(xí)。

　　畢業(yè)后，廖東民回到福建老家，供職于廈門金龍，一干就是8年，他從一名普通的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師做到首席工程師。“可以說把青春都獻(xiàn)給了汽車設(shè)計(jì)。”廖東民表示，也正是這8年讓他深入了解了汽車行業(yè)。但廖東民總覺得缺了點(diǎn)什么，似乎離自己生產(chǎn)汽車還有一點(diǎn)距離。2001年，也因?yàn)榧彝ピ颍麤Q定離開廈門金龍，自己創(chuàng)業(yè)。剛開始落戶在蘇州相城區(qū)，建立蘇州震科汽車部件有限公司，生產(chǎn)的是以客車為主的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　但廖東民心里想的一直是成立一家自己的汽車生產(chǎn)企業(yè)。“當(dāng)時(shí)考慮到不可能馬上生產(chǎn)汽車，也沒有這個(gè)實(shí)力，所以想到先生產(chǎn)電動(dòng)車。”廖東民表示，主要是基于為以后生產(chǎn)汽車積累經(jīng)驗(yàn)，而且也看到了新能源車輛在今后的應(yīng)用。為此，廖東民成立了蘇州朗格電動(dòng)車有限公司。

　　成為電動(dòng)車企業(yè)中明星

　　2012年，通過朋友介紹，廖東民把企業(yè)從相城搬到了雙鳳。“當(dāng)時(shí)也正是看到雙鳳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。”

　　到2012年5月份，朗格電動(dòng)車首款E系移動(dòng)警務(wù)室正式下線。之后，朗格得到了長足的發(fā)展，生產(chǎn)的電動(dòng)車種類包括：電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車（電動(dòng)警車）、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)校車和包括移動(dòng)崗?fù)?、流?dòng)警務(wù)室、電動(dòng)小巴、電動(dòng)貨車、電動(dòng)送餐車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)采血車等在內(nèi)的各種電動(dòng)改裝車。

　　“我們更加注重了電動(dòng)車的細(xì)分市場(chǎng)，特別是公共的功能性電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和研發(fā)。”廖東民介紹，朗格具有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司，分別為朗格設(shè)計(jì)開發(fā)出具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的熊貓、海豚、企鵝等系列電動(dòng)觀光車，海豚系列電動(dòng)觀光車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)巡邏車等。

　　此外，朗格還根據(jù)客戶需求，個(gè)性定制了不少功能性電動(dòng)車，比如移動(dòng)警亭、流動(dòng)警務(wù)室、電動(dòng)醫(yī)療車、電動(dòng)采血車、電動(dòng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車等。最近，朗格就根據(jù)客戶要求，生產(chǎn)了一款微型電動(dòng)消防車，非常適合于窄小道路下的農(nóng)村、社區(qū)消防。

　　現(xiàn)在朗格已覆蓋全國，公司在國內(nèi)十余個(gè)省份設(shè)有銷售網(wǎng)點(diǎn)、辦事處和售后服務(wù)點(diǎn)，并正在加大對(duì)市場(chǎng)的服務(wù)范圍。同時(shí)公司積極拓展海外市場(chǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷澳大利亞、韓國、泰國等國家和地區(qū)。

　　與此同時(shí)，震科汽配也在國內(nèi)的客車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　在轉(zhuǎn)型升級(jí)中實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”

　　“做企業(yè)永遠(yuǎn)不可能一帆風(fēng)順”。這句話廖東民心里也清楚，但這兩年他遇到的打擊讓他有些意想不到。

　　2015年，朗格首批海格物流電動(dòng)車正式下線。這款車是蘇州朗格電動(dòng)車與蘇州金龍海格客車聯(lián)合打造的一款新能源車，采用雙方聯(lián)合研發(fā)的直流永磁同步電機(jī)，整車安裝及核心部件研發(fā)制造都是在朗格進(jìn)行的，并已進(jìn)入國家新能源車產(chǎn)品目錄……“那時(shí)候蘇州金龍有上路牌照，朗格有技術(shù)，如果能真的上路運(yùn)行，汽車夢(mèng)也差不多實(shí)現(xiàn)了。”當(dāng)時(shí)廖東民對(duì)這款電動(dòng)物流車信心滿滿，期望著哪一天能上路運(yùn)營。

　　但是，2016年蘇州金龍涉新能源核查風(fēng)波，讓朗格很多與金龍合作的項(xiàng)目都停止了。“很多項(xiàng)目朗格都花了很大的人力、物力、財(cái)力，但說停止就停止了，讓企業(yè)損失非常大，而且讓朗格一下子沒了方向。”廖東民表示，這次事件對(duì)他來說打擊很大。

　　這次經(jīng)歷讓廖東民覺得必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。“現(xiàn)在低速電動(dòng)車市場(chǎng)空間有限，朗格必須往新能源、智能車方面發(fā)展。”比如說，朗格現(xiàn)在電池動(dòng)力還在用鉛酸電池，以后將逐步轉(zhuǎn)向鋰電池。“以前怕成本提高客戶不接受，現(xiàn)在必須要換，這是大勢(shì)所趨。”

　　此外，目前朗格正在與同濟(jì)大學(xué)、上海交大、吉林大學(xué)等進(jìn)行合作，開發(fā)低速無人物流車，解決物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠还铩?/p>

　　震科汽配同樣遇到轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題。“隨著高鐵的發(fā)展，現(xiàn)在長途客運(yùn)市場(chǎng)呈逐漸萎縮的趨勢(shì)，商用車呈減少的趨勢(shì)，所以影響到客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的銷售。”廖東民同樣把客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型放在新能源、智能公交車上。

　　“以前的客車的儀表、操控等都是分模塊的，現(xiàn)在震科的目標(biāo)就是把車輛的顯示、控制系統(tǒng)都與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合成。”廖東民介紹，現(xiàn)在震科正與法國商用車儀表龍頭企業(yè)歐科佳進(jìn)行合作，開發(fā)一體聯(lián)動(dòng)式的帶儀表盤的轉(zhuǎn)向柱。

　　對(duì)于今后的發(fā)展，廖東民充滿信心，因?yàn)樗€有未完成的“汽車夢(mèng)”。